Základní rozdíl mezi LED žárovkami s jedním paprskem a tradičními halogenovými lampami
V oblasti automobilového osvětlení je rozdíl mezi LED žárovky s jedním paprskem A tradiční halogenové lampy jsou stejně zřejmé jako den i noc. Tyto rozdíly se zásadně liší od návrhu optické struktury po parametry životní účinnosti a poté k dodržování předpisů, což hluboce ovlivňuje zkušenosti s výběrem a využití majitelů automobilů.
Pokud jde o návrh optické struktury, tradiční halogenové lampy používají princip emise světelného světla wolframentu a generují světlo zahříváním wolframového vlákna do hornického stavu elektrickým proudem. Světlo je divergentní a nemá žádnou jasnou směrovost a vyžaduje komplexní kombinaci reflektorů a čoček, aby zaostřila světlo za účelem vytvoření požadovaného osvětlovacího paprsku. Žárovky s jedním paprskem LED používají polovodičové čipy k emitování světla s malou a koncentrovanou oblastí emitující světla. Prostřednictvím přesného návrhu optické čočky lze světlo přesně ovládat specifickým směrem, což snižuje rozptyl světla a zlepšuje účinnost a uniformitu osvětlení. Například, když světlo tradičních halogenových lamp osvětluje povrch vozovky, bude v neplatných oblastech promarněno velké množství světla, zatímco LED žárovky mohou zaostřit světlo na povrch vozovky, které je třeba osvětlit a účinně zlepšit noční vidění.
Pokud jde o energetickou účinnost a parametry života, je mezera v oblasti výkonu mezi nimi významná. Když pracují halogenové lampy, přeměňuje se velké množství elektrické energie na tepelnou energii a pouze malá část elektrické energie se přeměňuje na světelnou energii. Svítilá účinnost je extrémně nízká. Obecně je světelný tok 55 W halogenové lampy pouze asi 1000 lumenů. Naproti tomu světelná účinnost LED žárovky s jedním paprskem může dosáhnout 3-5násobku účinnosti halogenové lampy. Světelný tok 55 W žárovky LED může snadno překročit 3000 lumenů. Pokud jde o život, wolframové vlákno halogenové lampy se postupně sublimuje a ztenčí při vysokých teplotách a nakonec se spojí, s průměrnou životností pouhých 500-1000 hodin. LED žárovky nemají strukturu vlákna a jejich polovodičové čipy mají teoretický život 30 000–50 000 hodin za normálních pracovních podmínek, což může téměř doprovázet celý cyklus použití vozidla, což výrazně snižuje náklady na náhradní frekvenci a udržování.
Dodržování předpisů je také důležitým aspektem, který je rozlišuje. Různé země a regiony mají různé regulační požadavky na automobilové osvětlení. Po dlouhém období vývoje se příslušné regulační standardy pro tradiční halogenové lampy staly velmi zralými a úplnými, s přísnými předpisy o typu světla, jasu, teplotě barev atd. Jako vznikající světelný produkt mají jednorázové LED žárovky, ale stále čelí výzvám v regulační přizpůsobivosti. Některé regiony vyžadují, aby žárovky LED procházely specifickými certifikačními testy, aby se zajistilo, že jejich typ světla splňuje specifikace osvětlení silnic a nezpůsobuje rušení oslnění k jiným vozidlům a chodcům. Současně existují odpovídající požadavky na elektromagnetickou kompatibilitu LED žárovek, aby se zabránilo rušení s jiným elektronickým zařízením ve vozidle, když pracují.
Tři technické ukazatele pro výběr náhradních žárovek LED s jedním paprskem
Když se majitelé automobilů rozhodnou vyměnit náhradní žárovky s jedním paprskem pro jejich auta, jsou klíčem k zajištění toho, aby byly zakoupeny vhodné žárovky, tři hlavní technické ukazatele principu hodnoty lumen a porovnávání barev.
Princip odpovídající hodnoty lumen a teploty barev je primárním zvážením. Hodnota lumen představuje světelnou intenzitu žárovky. Čím vyšší je hodnota, tím jasnější světlo. Čím vyšší je však hodnota lumen, tím lepší. Příliš vysoká hodnota lumenu může způsobit, že světlo bude příliš silné, což způsobuje, že pojetí na protijedoucí vozidla a chodci, což ovlivňuje bezpečnost dopravy. Obecně řečeno, hodnota lumenu nízkého paprsku je vhodnější mezi 2000 a 3000 lumenů a vysoký paprsek lze přiměřeně zvýšit na 3000-4000 lumenů. Barva teplota ovlivňuje barvu světla. Běžné teploty barev se pohybují od 3000 K (teplé žluté světlo) do 6500 K (studené bílé světlo). Teplé žluté světlo s nižší barvou teplotou má silnější pronikání do deštivého a zamlženého počasí, zatímco studené bílé světlo s vyšší teplotou barev má jasnější vizuální efekt, ale je snadné rozptýlit v deštivém a zamlženém počasí, což snižuje viditelnost. Majitelé automobilů by proto měli zvolit odpovídající barevnou teplotu podle klimatických podmínek oblasti a návyky osobního využití. Například v oblastech, kde lidé často jezdí v deštivém a zamlženém počasí, je vhodnější teplota barev asi 4300 000.
Vyhodnocení návrhu disipace tepla substrátu přímo souvisí s životností a stabilitou výkonu LED žárovek. LED žárovky při práci vytvoří určité množství tepla. Pokud teplo nelze včas rozptýlit, teplota čipu se zvýší, což sníží světelnou účinnost, zkracuje životnost a dokonce způsobí poškození žárovky. Vysoce kvalitní žárovky LED obvykle používají hliníkové substráty nebo měděné substráty jako materiály pro rozptyl tepla. Tyto materiály mají dobrou tepelnou vodivost a mohou rychle přenášet teplo. Současně se s návrhem účinných ventilátorů chlazení nebo chladicích ploutví dále zvyšuje efekt rozptylu tepla. Při nákupu mohou majitelé automobilů pozorovat strukturu rozptylu tepla žárovky, zkontrolovat, zda jsou chladicí ploutve husté a zda ventilátor běží hladce. V případě potřeby mohou konzultovat obchodníka, aby pochopili materiály rozptylu tepla a metod rozptylu tepla.
Test kompatibility původního obvodu vozidla je také důležitým odkazem, který nelze ignorovat. Obvodové systémy různých modelů jsou odlišné. Pracovní proud a metoda počátečního proudu LED žárovek se liší od metod tradičních halogenových lamp. Pokud jsou nově nahrazené žárovky LED nekompatibilní s původním obvodem vozidla, mohou se objevit problémy, jako je blikání a poruchové poplachy. Před nákupem by majitelé automobilů měli porozumět parametrům obvodu svých vozidel, zkontrolovat uživatelskou příručku vozidla nebo poradit se s personální údržbou. Některé žárovky LED jsou vybaveny inteligentními dekódovacími funkcemi, které se mohou automaticky přizpůsobit obvodním systémům různých modelů, ale po instalaci musí být stále testovány, aby se zajistilo, že žárovky fungují správně a nezpůsobí poškození obvodu vozidla. .
